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　　，而顶配版本SU7 Ultra（或Max版本）更是凭借其极致性能和智能科技成为焦点。通过全网实测数据与用户反馈，我们深入解析这款“车圈新王”的真实表现。

　　SU7 Ultra搭载了双电机四驱系统和碳纤维涡轮，实测零百加速稳定在2.78秒内，极速可达265km/h，媲美百万级超跑。然而，在激烈驾驶时电耗显著增加，高速工况下的续航约为500km。为缓解里程焦虑，建议搭配800V超充系统，仅需15分钟即可补能510km，极大提升了出行便利性。

　　中控配备了16.1英寸3K高清屏幕和骁龙8295芯片，操作流畅度处于行业第一梯队。小米澎湃OS不仅打通了手机和家居设备，一句“小爱同学”就能同步控制车辆、空调甚至启动扫地机器人。这种无缝的生态联动是SU7 Ultra的核心优势之一，极大地提升了用户的便捷性和舒适度。

　　SU7 Ultra全系标配Orin-X芯片和激光雷达，高速NOA变道果断且流畅。但在城区复杂路况下，如无保护左转时偶现迟疑，仍需进一步优化。对比华为ADS 3.0，小米智驾目前更依赖高精地图，期待后续无图方案的升级，以提升整体智驾水平。

　　CDC电磁悬挂和空气弹簧调校偏向运动，路感清晰，但后排滤震偏硬，长途驾驶时舒适性略逊一筹。一体式运动座椅包裹性强，适合激烈驾驶，但对于日常通勤和长途旅行来说，舒适性可能不如蔚来ET7等竞品。

　　总体而言，SU7 Ultra是小米展示技术实力的代表作，性能和生态体验超出预期。然而，一些细节如座椅舒适性和智驾泛化能力仍需时间验证。如果你预算充足且追求极致科技感，SU7 Ultra无疑值得入手；而对于家用需求为主的消费者，建议试驾后再做决定。

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