福建舰海试归来甲板轮胎印揭秘!电磁弹射航母服役倒计时开启
2025年5月27日,一则由飞机舷窗拍摄的视频在社交媒体上迅速引发热议。
结合上海海事局发布的“沪航警353/25”航行警告,福建舰此次在长江口深水航道的航行,显然是第8次海试后的返航之旅。
而更引人注目的是,福建舰甲板上那清晰可见的轮胎印,似乎在无声地诉说着这次海试的精彩瞬间。
从5月21日开始,福建舰进行了为期6天的第8次海试。尽管时间不长,但海试内容却相当丰富。
视频中,福建舰斜角甲板拦阻索位置附近的密集黑色轮胎印,成为了军迷们热议的焦点。
这些轮胎印不仅证明了福建舰在此次海试中进行了多次舰载机降落测试,至少也进行了多次“触地-复飞”训练。
所谓“触地-复飞”,是指舰载机在接近航母甲板时,短暂接触甲板后立即拉起复飞,主要用于训练飞行员着舰时的精准操作。
然而,从轮胎印的密集程度来看,这些测试很可能不仅仅是“触地-复飞”,而是真正的舰载机着舰测试。这意味着,福建舰在此次海试中,很可能已经成功进行了舰载机的电磁弹射起飞和拦阻着舰。
在视频中,福建舰的尾部甲板上还放置着一架外形与折叠后的空警-600舰载预警机高度相似的机体,舰岛旁则有一架与折叠后的歼-35舰载战斗机非常接近的机体。
不少网民误以为这是降落在甲板上的两款舰载机,但实际上,福建舰仍未正式服役,返回的是造船厂,不可能有真机随舰“返港”。
因此,这些“空警-600”和“歼-35”只能是供甲板调度测试使用的全尺寸模型。这些模型的出现,说明福建舰在甲板调度、舰载机停放等方面已经进行了充分的测试和验证。
而真正的舰载机,很可能在海试期间进行了多次弹射起飞和拦阻着舰,并在测试完成后通过其他方式离舰。
福建舰自2022年6月17日下水以来,已经进行了8次海试。从首次海试的8天,到第二次海试的19天,再到后来几次海试的几天到十几天不等,福建舰的海试进度明显加快。
与辽宁舰和山东舰相比,福建舰的海试进度并不算快。辽宁舰和山东舰从下水到服役,都经过了三到四年的时间。而福建舰至今已经下水近3年,加上最近这段时间海试活动频繁,显然是好事将近。
福建舰作为我国首艘弹射航母,一出场就自带顶尖的电磁弹射技术。与辽宁舰和山东舰的滑跃甲板相比,电磁弹射技术能够大大提高舰载机的起飞效率和载弹量,使得航母的作战能力得到质的飞跃。
福建舰的服役,不仅意味着中国海军将拥有更强大的航母编队,更意味着中国在航母技术领域已经走在了世界前列。未来,福建舰将为中国海军培养更多的舰载机飞行员,为我国之后的电磁弹射航母储备技术人员。
福建舰第8次海试的归来,甲板上那清晰可见的轮胎印,仿佛在诉说着这次海试的辉煌成就。随着海试进度的加快,福建舰的正式服役已经越来越近。让我们共同期待福建舰早日加入中国海军的战斗序列,圆了中国人民的“弹射航母梦”!
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