这也难怪，虽然福建舰在诸多技术集成和相关运用上，对比山东舰和辽宁舰有所创新，

　　众所周知，由于核反应堆的能量输出极为强劲，核动力航母在航行过程中无需频繁补充燃料，能够长时间在远洋执行任务，可实现近乎无限的续航。

　　而常规动力航母却需要频繁地返回港口或依靠综合补给舰进行燃料补充，远洋作战的持续性和灵活性相对不足。

　　同时，由于核反应堆的能量输出极为强劲，核动力航母能够为舰上的各类电子设备、武器系统提供更为充足的电力支持。

　　而传统动力航母受限于蒸汽动力装置，在电力供应的稳定性和充足性上可能稍逊一筹，面对未来高强度的电磁对抗和信息化战争，可能会因此遭受不利。

　　还有最重要的舰载机方面，由于核动力航母的动力高度稳定，相关设备的运营更为高效，航母投放舰载机的效率和回收舰载机的安全性更高，胜过常规动力航母的作战效率。

　　但值得注意的是，这里面的所有优点，几乎全部集中在缺乏足够后勤保障的远洋领域，如果是在近海海域，常规动力航母完全可以依赖本土源源不断的物资供应、岸基网电部队的资源以及空军对海军的跨军种联动，有效弥补差距。

　　而福建舰所属的中国海军力量，目前早已开始了自己的远洋化转型，且转型结果卓有成效，但从本质上来说，中国海军目前的活动重心还是靠近本土海岸线的近海，在远洋地区的活动范围，也有很大比例是靠在近海一侧。

　　所以，仅从这一点来看，没有使用核动力，确实是福建舰的一个遗憾，但这样的遗憾其实还在可接受甚至意料之中的范围内，最多只能称得上一个美中不足的小插Kaiyun入口网址曲。

　　而且有说法，目前正在建造的004，极有可能是核动力航母，如果此说法为线一登场就能补齐这块的短板。

　　但接下来的这两个遗憾，影响就可能比较“深远”了，甚至有可能限制福建舰的整体作战能力。

　　第一个就是福建舰的体积过小。福建舰排水量仅仅只有8万吨，舰载机数量、弹药储备和抗打击能力因吨位影响稍显不足，在面对美军十万吨航母时，可能处于劣势。

　　就比如在舰载机方面，受限于吨位的影响，福建舰大约能够搭载70架舰载机。相较之下，10万吨美国航母满载时可搭载百架左右舰载机，二者之间存在明显差距。

　　第二个，也就是舰体的整体设计有待于优化。福建舰的舰岛体积相对较大，在一定程度上挤压了甲板的面积，导致甲板设计难以尽善尽美。

　　就拿福建舰引以为傲的电磁弹射技术来说，虽然整体来看，它的三条电磁弹射器当中，有两条的位置都相当合理。

　　但最重要的第三条却位于甲板左侧，与斜角甲板降落区域有重叠，以至于飞行员操纵战机的风险和难度极大，在战斗高峰期容易影响舰载机起降效率。

　　这就是由于福建舰的舰岛过大，运送飞机的前部升降机受舰岛位置的挤压，被挤到与挡焰板平行处所导致的结果。

　　还有一点，福建舰机库设计更加厚重，降低了空间利用率，也同样导致了舰载机调度效率受影响。

　　因为在福建舰的设计之初，中国还没有电磁弹射技术，福建舰的一切准备工作和细节框架都是基于传统的蒸汽弹射技术思路设计的，但等到福建舰设计工作走到一半的时候，中国成功研发了电磁弹射的技术，

　　在出于试验新技术的考虑下，这才毅然决然地将电磁弹射技术应用于福建舰之上，而现在关于福建舰的大部分遗憾，也是因为电磁弹射技术的不熟练导致的。

　　只不过既然前文已经将这样的遗憾视为“发展的阵痛”，就证明这样的一种阵痛是值得的。

　　相较于以前传统的蒸汽弹射技术，电磁弹射装置的弹射能力更加高效；对于不同类型飞机的适应能力更加出色，更能兼容不同型号、规格的舰载机；而且占用空间更小。

　　所以，自从美国“福特级”航母率先采用电磁弹射技术以来，该技术便成为了未来航母弹射系统发展的风向标，而中国在福建舰上采用该项技术，这说明中国已经牢牢抓住了这样的潮流。

　　传统航母多采用液压阻拦系统，具有系统结构复杂，维护保养工作量大且难度高，响应速度相对较慢，难以精确控制阻拦力等种种缺点。而福建舰的阻拦装置更加智能先进，能够优化舰载机的着舰状态，及时发现潜在的故障隐患，更加安全高效地帮助舰载机着舰。

　　从这点来看，考虑到福建舰是中国首艘采取了电磁弹射技术和先进阻拦技术的航空母舰，如果这些技术能够在福建舰上沉淀优化，并反哺中国未来的航母建造的话，中国海军武器装备发展势必将会迎来更为惊艳的突破与革新，绘就崭新灿烂的辉煌篇章。

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