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　　最近有条消息很扎眼。两艘6.5万吨级的“翘头”——就是那种我们早年习惯叫“滑跃航母”的平台，第一次双舰同时出现在第一岛链外、第二岛链之间的深海远洋区域。

　　别看位置偏，它们在那儿一干就是一周，干嘛呢？——起降，训练，日夜不歇，连着干七天。

　　根据一位外籍情报官远程“点数”的统计，这俩大家伙各自每天居然完成了100次起降，七天下来，单舰700架次以上，这个密度，已经不是“训练舰”了，已经是实打实的战斗平台。

　　咱先讲清楚，起降频率100架次/天是个什么水平？1991年海湾战争，美军“小鹰号”和“尼米兹级”航母，天天起飞炸伊拉克，也不过平均85架次/天。现在中国航母居然稳定跑到三位数，不靠蒸汽弹射，光靠滑跃头硬怼上去的。

　　这说明什么？说明咱们这两艘“翘头”早就不是技术验证平台，而是全系统作战能力已经炉火纯青的主战平台。

　　不仅如此，现场图像显示，舰上大多数舰载机都是新一代的“灰色机头整流罩”4.5代重型战机，还混着少量“电战鲨”电子战专用机型，只有极个别是老三代。也就是说，这些舰上已经不是练“起降”，而是练“打仗”了。

　　再看细节——这些舰载机都是滑弹一体设计，也就是说既能滑跃起飞，也能电磁弹射起飞。你以为咱们是在练旧船？错，是提前适应新平台节奏，给将来的电磁弹射航母练兵。

　　如果接下来8万吨级的电弹平台顺利服役，舰载机数量翻倍，那日出动频次直接冲上200架次以上，别说“尼米兹”，连美国打破纪录的“福特号”都要被干趴下。

　　现在这两艘“滑跃平台”航母已经到了一个关键节点：不大改，不升级，就注定要退居二线。

　　为什么？很简单。滑跃起飞固然皮实，但对重型机的载重极限是硬伤。尤其是28吨级的固定翼预警机，哪怕是195米长的滑跃甲板也不敢说100%起飞成功，更别说未来上舰的无人加油机、电子干扰平台、舰载运输机……

　　如果没有弹射系统，这些飞机根本起不了飞，那舰载机编队体系就是残的，航母就成了“半截战斗力”。那问题来了：两艘航母要改，怎么改才划算？

　　只在斜角甲板上加一条电磁弹射器，把复杂度和成本控制住，原来的滑跃头不动。优点是改造周期短，操作风险低，能迅速形成战斗力。

　　把整个“翘头”滑跃段铲掉，换上两条大型弹射器，甚至直接向“戴高乐号”靠拢，把右舷也安排上弹射位。

　　这个就不是“修修补补”，而是大手术。麻烦归麻烦，但换来的是完整的重载飞行能力、全系统电弹节奏匹配，还有至少再用30年的平台寿命。

　　以现在的技术，电磁弹射器不占体积，只需要布设电缆，不像蒸汽弹射还要走大管道、装锅炉，这给中期大改留足了空间。

　　考虑到这两艘平台的结构冗余、舰体寿命至少还有25年以上，中期升级是完全有价值的投资，不是鸡肋工程。

　　滑跃方式虽然对载重有硬伤，但它皮实、抗故障、能在断电或战损情况下继续使用，真正打起来，这种系统的**“生存容错率”高得多。**

　　未来极端条件下，哪怕电弹故障、动力系统中断，只要航母还浮着，滑跃甲板还能“将就用”一段时间，这在实战里就可能是扭转局势的“余命5分钟”。

　　所以最科学的升级方案，不是全推倒重来，而是电弹+滑跃并存结构：战时电弹主打，滑跃兜底；和平时期多平台练兵，两套系统一起磨合新机型。

　　而且有个现实情况不能忽略：未来的7代舰载机、智能无人战机、垂发混合平台，未必都要求强电磁弹射，有些可能依然靠滑跃快速起飞。

　　所以，我的建议是：大改必须上电弹，但滑跃不妨保一条，用作战冗余，也为未来留个后手。

　　今天我们能在大洋上稳稳地一周完成700+架次的起降，不是“炫技”，是宣告：中国海军航母体系，已经进入实战倒计时。

　　不管是改一条，还是全铲掉，只要还剩舰体寿命，这两艘翘头，就值得我们砸钱砸人，把它变成电弹航母的“二线守门员”。返回搜狐，查看更多