作为安徽省重点工程、贯通皖北的重要通道，徐淮阜高速公路淮北段、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工集团自主投资建设的高速公路项目，在施工效率、安全环保、工艺创新等领域实现多项突破，以一系列行业领先技术刷新“智慧建造”新高度，全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”，为皖北地区深度融入长三角一体化发展格局铺就“智慧坦途”。

　　在宿州段路面02标项目现场，集团引入的无人摊压机群成为建设中的一大亮点。该设备配备高精度传感器、智能控制系统及先进卫星定位技术，可实现24小时连续作业。与传统作业方式相比，施工速度提升约50%，人工成本节约80%。通过远程操控与智能摊铺碾压，路面平整度和压实度均达到行业高标准，有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等难题。

　　这项技术此前已在集团青海路、宣泾高速等工程中应用。实践表明，无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率，还显著降低人为因素对施工质量的影响，有力提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用，标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。

　　除无人摊压机群外，集团在徐淮阜高速项目中还采用了电磁加热技术。传统沥青拌合楼通常以锅炉作为动力载体，不仅人员和燃料成本高，还存在较大安全隐患。为改变这一现状，集团所属建工建投公司潜心攻关，成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备，并获得国家专利和计算机软件著作权。

　　据了解，电磁加热技术系统由智能控制系统和电磁加热设备两大部分组成，可实时掌握设备工作情况、各罐加热温度、压力及总能耗等，并通过智能化控制加热温度、加热时间，达到节能、环保、安全的目的。该技术无需燃料，无需特种作业人员操作，几乎无需维护费用，相对传统燃料锅炉可节约成本50%以上，电磁加热设备使用寿命也超过15年。

　　在这条智慧高速公路上，除了“黑科技”，还有新工艺。集团所属建工路桥公司创新研用“毫米级”成套拼装工艺，通过BIM技术模拟钢箱梁吊装应力分布、采用双人双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位，将钢箱梁一次拼装合格率提升了13%，节约工期25天，为跨河桥梁施工树立了新标杆。

　　为解决传统护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险，项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”，采用模块化设计及可调节护栏系统，实现作业空间零敞口。通过优化装置等一系列举措，混凝土外观合格率达100%，安全性和经济性显著提升。

　　徐淮阜高速淮北段分离立交桥桩基需穿越S303国道石方填筑层，项目团队通过自主创新工艺与技术优化，使得桩基成孔率提高至100%，施工工期较原计划缩短40%，并大幅节约道路改移工程费用。

　　徐淮阜高速项目不仅是一条“科技之路”，更是一条“安全之路”“绿色之路”。

　　集团构建的智能化安全与生态管理体系，实现了施工全周期管控。塔吊吊钩可视化系统与塔机监控系统实时联动传输吊运画面与运行参数，安全帽定位系统实现人员动态调度与应急响应，无人机巡查高频次采集高空影像，安全隐患识别效率提升70%；环境监控系统全天候追踪扬尘、噪声等指标，推动绿色施工达标。

　　除此之外，该项目在设计之初，就严格遵从“地质选线、环保选线”的原则，将“绿色”“生态”作为建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水、挖除塘底软土换填灰土的设计施工方案。为最大限度减少鱼塘段路基占用面积，项目团队对此段路基进行设计优化变更，采用直立轻质路基和沟塘淤泥固化创新设计，有效推进工程进度。同时，通过设置监控应力片，实时监控位移变化情况，显著提高了软基处理段路基填筑质量。

　　当前，集团正全力冲刺通车节点，有序推进各项运营前准备工作。作为淮河生态经济带重要交通纽带，项目通车后，将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的通行时间，对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用，为皖北振兴和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。（安建轩）

　　人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用Kaiyun入口网址Kaiyun入口网址